本文摘要：该来的再一还是来了。

该来的再一还是来了。美国《华尔街日报》网站17日报导，美国运输部正在对美国联邦航空局（FAA）证书波音737MAX系列飞机安全性过程中否不存在过错展开调查。在埃塞航空空难再次发生后，FAA力挺波音的态度曾引起外界普遍批评。

美国联邦航空局（FAA）在大大经常出现的新证据面前，FAA最后还是被迫服软，停航了涉案机型，并进行涉及调查。现在，再来FAA自己被坎了两起相近空难，让美国运输部调查应急加快当初批准后让波音737MAX系列飞机上天，是不是过于生气了？当波音737MAX8飞机被世界各国停航之后，美国媒体争相开始反省，并收到上述疑惑。这也是美国政府调查人员当前最关心的问题之一。《华尔街日报》称之为，波音公司要生产737MAX系列客机需取得FAA批准后，但据消息人士透漏，美国运输部指出FAA的安全性审查过程不存在漏洞，因此为首人前往调查。

报导认为，这项调查不奇怪，重点针对坠毁客机配有的防襟翼系统（MCAS）。据报，美国运输部的调查在去年印尼狮航空无以再次发生后之后开始展开，近日又再次发生了埃塞航空空难，使调查更为应急。

3月14日，丧失亲人的埃塞俄比亚人家属在坠机现场大哭致哀。(视觉中国）不缓敢，早已有更加多的证据指向对波音和FAA有利的方向。

埃塞俄比亚交通部长什格斯17日回应，从坠毁客机黑匣子中加载的数据指出，埃塞航空空难与印尼狮子航空的空难不存在清晰可见的相似性。路透社更进一步分析了两起空难究竟有多相近：两架飞机皆为波音737MAX8型客机，都是在降落后几分钟失事，坠机前飞行员皆报告有掌控问题而这些相似之处归根到底，都与上文所说的MCAS系统有关。

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